1 雙筒液壓減震器工作原理

當(dāng)汽車行駛過(guò)程中遇到顛簸時(shí)，車身與車輪之間會(huì)產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。在車身遠(yuǎn)離車輪時(shí)，活塞向下移動(dòng)，導(dǎo)致下腔的油液由于壓力升高經(jīng)過(guò)流通閥而流入上腔。由于活塞桿的存在，上腔容積的增加小于下腔容積的減小，使得部分油液推開壓縮閥進(jìn)入儲(chǔ)油缸筒。反之，當(dāng)車身原理車輪是，下腔會(huì)產(chǎn)生真空，儲(chǔ)油缸的油液推開補(bǔ)償閥進(jìn)入下腔。這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架啟動(dòng)會(huì)的阻尼作用。

2 減震器是汽車懸掛系統(tǒng)中的重要組成部分

減震器用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量，以改善汽車行駛的平順性。按產(chǎn)生阻尼的材料減震器可以分為液壓式和充氣式減震器，這兩種都是定阻尼減震器，還有一種應(yīng)用于*汽車的可調(diào)阻尼減震器。目前國(guó)內(nèi)外汽車普遍使用的是液壓減震器，液壓減震器可分為單筒液壓減震器和雙筒液壓減震器，雙筒液壓減震器在壓縮和伸張狀態(tài)都有設(shè)定好的阻尼力，穩(wěn)定性能較好，所以應(yīng)用廣泛。

3 材料選擇

缸體采用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，外表面涂漆，內(nèi)表面精度等級(jí)為5級(jí)；活塞以及活塞桿的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理，表面高頻淬火；缸蓋采用45號(hào)鋼；表面陽(yáng)極氧化處理浮動(dòng)活塞采用45 號(hào)鋼。

4 液壓油的選擇

液壓油具有雙重作用，一是左右傳遞能量的介質(zhì)，二是作為潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件的工作表面。在選擇液壓油時(shí)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)要求：合適的粘度、粘溫特性好，良好的潤(rùn)滑性，化學(xué)穩(wěn)定性和環(huán)境穩(wěn)定性等。根據(jù)該減震器的設(shè)計(jì)要求選擇L-HFC型號(hào)的液壓油。

5 密封圈的選擇

密封裝置是用來(lái)防止液壓系統(tǒng)油液的內(nèi)外泄露以及外界灰塵的侵入，保證系統(tǒng)建立的所需的工作壓力。密封裝置的種類很多，按密封部位的運(yùn)動(dòng)情況可分為動(dòng)密封和靜密封兩大類。常用的密封裝置有：間隙密封、O形密封圈、唇形密封圈以及組合密封裝置。在該減震器中選用O形密封圈。O形密封圈一般用耐油橡膠制成，截面為圓形。O形密封圈隨著壓