搭配機械泵式發(fā)動機的運梁車車型已經(jīng)不再生產(chǎn)，但在市場上的保有量還是占據(jù)很大一部分的，隨著燃油噴射技術的不斷迭代，我們只有對新技術充分的了解，才能在換車、使用和出現(xiàn)狀況的時候有所應對。

　　據(jù)了解，運梁車高壓共軌的技術原理是由高壓油泵加壓后形成高壓蓄能軌，通過電腦ECU來控制噴油器上的電磁閥，根據(jù)各種傳感器信號控制電磁閥的開啟，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)噴油時間和噴油量，甚至還能實現(xiàn)分段噴射，從而使柴油達到好的燃燒效果。由于噴油壓力大，霧化效果明顯，所以也更加節(jié)省燃油，并且提升排放標準，改善運梁平車尾氣對環(huán)境的污染。

　　而電噴式運梁車發(fā)動機由控制電腦檢測油門開度旋轉角度、動力模式開關、發(fā)動機轉速、油泵壓力轉速、各個操作閥的先導操控油閥、車輛工作模式，以及水溫、油溫等信號，按照駕駛員的操作想法和車輛的工作情況來確定一個供油量。對于電噴式發(fā)動機來說，發(fā)動機供油量已經(jīng)不再是人工進行的簡單控制。需要ECU通過油門開度、各個傳感器的信號，而后才能根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)計算出一個*的供油量和供油時間。

　　電控共軌燃油噴射技術則是在國三時代之后才開始異軍突起，彌補了傳統(tǒng)柴油機的短板。運梁平車共軌技術是在由高壓油泵、油軌、壓力傳感器和控制電腦所構成的閉環(huán)系統(tǒng)里，把對柴油加壓的過程和噴射到氣缸里的過程完全分開供油方式。

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