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28 2014-11
輪胎式運(yùn)梁車 又稱：輪胎式運(yùn)梁炮車、運(yùn)梁平車、運(yùn)梁炮車、運(yùn)梁車、炮車、橋梁運(yùn)輸車等。洛陽(yáng)龍派機(jī)械是***生產(chǎn)各種炮車廠家，在國(guó)內(nèi)同一行業(yè)中具有較高的聲譽(yù)。洛陽(yáng)龍派機(jī)械生產(chǎn)的輪胎式運(yùn)梁車具有以下特點(diǎn)。 一、橫梁采用W型貫穿橫梁結(jié)構(gòu)，與底板直接接觸，提高了整體強(qiáng)度...
26 2014-11
25 2014-11
我國(guó)大噸位的 輪胎式運(yùn)梁車 的生產(chǎn)中還是空白，因此對(duì)于它的應(yīng)用也只能提供有限的參考經(jīng)驗(yàn)。這里我們就來(lái)了解下國(guó)外的發(fā)展?fàn)顩r和我國(guó)對(duì)它的研究規(guī)劃。 為了滿足大橋梁上運(yùn)梁需要，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有箱梁運(yùn)輸類似施工方案大體有以下兩種：*種方案為傳統(tǒng)的軌道式運(yùn)輸方案。第二種方案為輪胎式運(yùn)輸方案，即采用輪胎式專...
24 2014-11
洛陽(yáng)龍派主要生產(chǎn)公路、鐵路橋梁運(yùn)輸所需的120T、160T、200T、300T、400T、500T、600T等不同型號(hào)的橋梁運(yùn)輸車，現(xiàn)有4萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化生產(chǎn)車間、全國(guó)*一家***生產(chǎn)線和*的加工設(shè)備，生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)量、質(zhì)量位居行業(yè)*，是橋梁運(yùn)輸業(yè)中 炮車廠家 的龍頭企業(yè)。 一、如何才知...
23 2014-11
900t 輪胎式運(yùn)梁車 是洛陽(yáng)龍派機(jī)械專門為公路橋梁架設(shè)專門設(shè)計(jì)的預(yù)制梁運(yùn)輸機(jī)械。由兩個(gè)分別獨(dú)立的運(yùn)行機(jī)構(gòu)（主動(dòng)車、被動(dòng)車）組成。主車設(shè)置四缸或六缸柴油機(jī)經(jīng)四級(jí)減速為整車提供驅(qū)動(dòng)力。末級(jí)驅(qū)動(dòng)為輪邊大齒輪或行星齒輪傳動(dòng)。設(shè)置液壓轉(zhuǎn)向及氣剎功能。一般都設(shè)有多個(gè)前進(jìn)檔和后退檔。副車設(shè)單缸柴油機(jī)為液壓轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力。運(yùn)...
22 2014-11
洛陽(yáng)龍派 炮車廠家 涉及一種運(yùn)梁炮車自動(dòng)固定裝置，包括安裝在炮車上的槽型鋼，槽型鋼兩端分別焊接有固定手拉葫蘆的圓環(huán)，在槽型鋼上靠近圓環(huán)處分別裝設(shè)有可旋轉(zhuǎn)一定角度和能伸縮的撐桿，在槽型鋼上兩撐桿之間還設(shè)有可沿槽型鋼橫向滑動(dòng)的三角形擋板，其在槽型鋼上的位置通過(guò)螺栓固定。 ...
21 2014-11
洛陽(yáng)龍派主要生產(chǎn)公路、鐵路橋梁運(yùn)輸所需的120T、160T、200T、300T、400T、500T、600T等不同型號(hào)的橋梁運(yùn)輸車，現(xiàn)有4萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化生產(chǎn)車間、全國(guó)*一家***生產(chǎn)線和*的加工設(shè)備，生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)量、質(zhì)量位居行業(yè)*，是橋梁運(yùn)輸業(yè)的龍頭企業(yè)。 ...
19 2014-11
日前，國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目“DCY850型輪胎式運(yùn)梁車”順利通過(guò)驗(yàn)收。這是我國(guó)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，迄今為止我國(guó)*噸位的動(dòng)力平板運(yùn)梁車。 它的研制成功，標(biāo)志著我國(guó)大噸位動(dòng)力平板運(yùn)梁車技術(shù)已接近國(guó)際先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是重大交通工程、發(fā)電設(shè)施等...
18 2014-11
1 雙筒液壓減震器工作原理 當(dāng)汽車行駛過(guò)程中遇到顛簸時(shí)，車身與車輪之間會(huì)產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。在車身遠(yuǎn)離車輪時(shí)，活塞向下移動(dòng)，導(dǎo)致下腔的油液由于壓力升高經(jīng)過(guò)流通閥而流入上腔。由于活塞桿的存在，上腔容積的增加小于下腔容積的減小，使得部分油液推開(kāi)壓縮閥進(jìn)入儲(chǔ)油缸筒。反之，當(dāng)車身原理車輪是，下腔會(huì)產(chǎn)...
17 2014-11
雖然 運(yùn)梁車 的車身有了，可車頭車尾中間除了35米的箱梁外，沒(méi)有別的東西，剎車時(shí)怎么辦？實(shí)際上，在車頭和車尾之間有一根直徑2厘米左右的剎車軟管，這根剎車軟管可以根據(jù)車身的長(zhǎng)短圈起來(lái)或是放開(kāi)。 運(yùn)梁車的長(zhǎng)度不一般，光是箱梁車身就已經(jīng)達(dá)到35米，加上車頭車尾長(zhǎng)達(dá)41米，前后...